Fordelene ved EPS-maskinen(1)

Sammenlignet med det traditionelle hydrauliske servostyringssystem, det elektriske servostyringssystem(EPS-maskine）har følgende fordele:
1. (EPS maskine)Motoren giver kun kraft ved styring, hvilket kan reducere brændstofforbruget betydeligt
I det traditionelle hydrauliske servostyringssystem driver motoren styreoliepumpen, som forbruger en del af motorkraften, uanset om den styrer eller ej. Det elektriske servostyringssystem assisteres kun af motoren, når det styrer, og forbruger ikke energi, når det ikke styrer. Derfor kan det elektriske servostyringssystem reducere køretøjets brændstofforbrug.

Sammenlignet med hydraulisk servostyring viser testen, at elektrisk servostyring kan reducere brændstofforbruget med 2,5 % uden styring; Ved styring kan den reduceres med 5,5 %.

2. （EPS-maskine)Styrekraftens størrelse kan justeres ved hjælp af software, som kan tage hensyn til styretøjets portabilitet ved lav hastighed og håndteringsstabilitet ved høj hastighed, og har god centreringsydelse. Styrekraften leveret af det traditionelle hydrauliske servostyringssystem kan ikke ændre sig med stigningen i køretøjets hastighed. På denne måde, selvom køretøjet har god styrings-portabilitet ved lav hastighed, er rattet for let ved høj hastighed, hvilket resulterer i fænomenet at styre "flydende", og føreren mangler en betydelig "vejfølelse", hvilket reducerer køretøjet stabilitet og førerens følelse af sikkerhed ved høj hastighed.

Servohjælpen fra det elektriske servostyringssystem kan nemt justeres med software. Ved lav hastighed kan det elektriske servostyringssystem give større styrekraft og give køretøjsstyring bærbarhed; Med stigningen i køretøjets hastighed kan styrekraften fra det elektriske servostyringssystem gradvist reduceres, og den styrekraft, der kræves af føreren under styring, vil gradvist stige, så føreren vil føle en åbenlys "vejfølelse" og forbedre køretøjets stabilitet.

Det elektriske servostyringssystem kan også påføre et vist yderligere opretningsmoment eller dæmpningsmoment, så rattet nøjagtigt kan vende tilbage til midterpositionen ved lav hastighed, hæmme svingningen og overskridelsen af ​​rattet under højhastigheds-opretning og tage tage højde for køretøjets opretningsydelse ved høj og lav hastighed.